王家怀治疗白癜风 http://bdfyy999.com/近日，我从相关新闻渠道了解到，汽车电子后视镜CMS新国标GB-将于年7月1日正式实施。新标准是在年12月29日正式发布，届时将全部替代年发布的旧标准。
从新标准的征求意见稿中可以看出来，相比旧标准，新增了许多术语定义，例如摄像机-监视器系统，没错，这个专业名词就是我们要说的主角：电子后视镜、流媒体后视镜。
目前已经有这些汽车品牌在投入研发，并有的已经实现量产使用电子后视镜，我们一起来看看是哪些品牌：
包括雷克萨斯ESh、奥迪e-tron、本田e、奔驰Actors重卡、曼恩尼奥普兰巴士、达夫XG+、沃尔沃等，但这些车型还主要集中于欧洲以及日本市场。国内比亚迪、陕汽等车企推出过额外增加电子后视镜版的车型，另外就是一些概念车型。
相信在不久的未来会陆续在更多的汽车品牌上实现量产，会颠覆目前的传统后视镜。
汽车电子后视镜
可能说到这里大家一定会冒出来一些问题，最多的问题我想应该就是这种电子后视镜安全和实用性对吧。
接下来我接给大家分别剖析一下传统后视镜和电子后视镜的优缺点传统后视镜
优点
/p>
01:制造成本低。这个当然不用说，价格相比电子后视镜制造成本低，售价会更便宜
02:故障率低。当然一旦更智能化的产品就会面临解决更多的电子元器件，线路，这些都是很小心的，就容易故障，但是传统后视镜就不会，不过这个目前来说可以这样认为，以后电子后视镜技术成熟了应该也很稳定，故障率也会低。
缺点：
01:雨雾，晚间影响驾驶视野安全。一旦雨雾天就算有后视镜加热也是会有些模糊的，因为这个出事故的不少，还有就是夜间视野本身不佳，加上是玻璃一些灯光反射，会看不清楚，导致一些安全事故发生。
02:增加视野盲区。后视镜看着不大，但是在驾驶位置视角看上去远距离会遮挡住很大的物体，特别是转弯的时候最容易遮住盲区行人导致交通安全事故。
03:增加行车风阻。虽然后视镜不大，但是根据科学计算来说，也会增加行车3%-6%的风阻，这样会增加油耗和有一定安全风险。
传统后视镜
电子后视镜
优点/p>
01:视野更宽阔。相比较传统后视镜，改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制，通过不同的传感器、不同角度的摄像头，保障了道路行驶车辆参与者的安全。
02:减少风阻。这个大家就很清楚了，特别是在高速疾驰的时候一般都会km/h速度以上，两块后视镜放在外面还是会有风阻的，影响汽车安全些，增加油耗。但电子后视镜就可以解决这种烦恼。
03:不受气候，昼夜影响。传统后视镜应该是很多驾驶员的烦恼，特别是没有加热功能的话，雨雾天，晚上行车那简直是痛苦，后视镜根本就看不清楚，非常影响行车变道安全。但是电子后视镜是内屏显示，不会受到雨雾，昼夜极端天气看不清的影响。
缺点：
01:增加产品成本，价格更贵。这一点肯定毋庸置疑，新技术，肯定研发，生产，制造成本都会变高
02:设计不美观。肯定看习惯了汽车一体化美感这么多年的消费者们一时间对于这种电子后视镜的设计整体上还是看着不是那么好看的
03/p>
北汽魔方采用的电子外后视镜
看完传统后视镜和电子后视镜的优缺点后，其实我们真的可以发现，传统后视镜被淘汰是迟早的事情，虽然现在算性价比是传统后视镜高，但是长期来看电子后视镜技术成熟后量产成本也会降低下来的，并且在综合安全性，可靠性，设计来说，都是电子后视镜占优势了，现在各个车企都在争相研发这一项技术，如果出来了我认为我是可以接受并尝试的。
老司机们，看到这儿。你支持汽车电子后视镜吗？欢迎探讨
我是渝城周周[呲牙]
