近日，一汽轿车（.SZ）发布公告称，拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。那么，一汽轿车即使出售红旗之后，阳痿的一汽轿车又能让销量勃起，并持续攀升吗？难！
一汽轿车巨亏不只是因为红旗
数据显示，年上半年一汽轿车实现营业收入84.91亿元，同比下降38.31%，净利润亏损8.26亿元。暂且不说号称投资达亿元的红旗卖得怎么样？一汽轿车旗下的马自达、奔腾和欧朗品牌，也很难让一汽轿车的销量出现增长。
投资亿元的红旗，旗下代表车型红旗H7，在年的销量为辆；年销量为辆；年红旗H7的销量为辆。
在刚结束的杭州G20峰会上，上半年一汽轿车对红旗L平台的技术改造项目投入共计万元研发资金（且项目总预计投入7亿元），红旗L5在G20峰会上作为国内外元首的接待用车座驾，确实风光了一把。
一马、奔腾和欧朗都销量下滑甚至停产
抛开红旗低迷的销量，以及大量的研发资金投入，且不问产出效益，一汽轿车旗下的马自达、奔腾和欧朗品牌在今年市场表现同样是大幅下滑，其中马自达今年前7月累计销量同比下滑39.62%，奔腾同期累计销量下滑34.39%，欧朗同期累计销量下滑85.69%，而红旗品牌销量只下滑了3.72%。
作为一汽轿车重要的利润来源之一的马自达品牌，在华销量出现了腰斩式下滑。据统计，去年总销量高达8.11万辆的一汽马自达，今年前7个月累计销量仅有2.81万辆，主要靠阿特兹和CX-4支撑起来，两款车今年前8月销量累计分别有1.58万辆和1.62万辆。一汽马自达年底能够完成多少销量，就看阿特兹和CX-4剩下的4个月能冲量多少了。
奔腾品牌虽然今年前7个月为一汽轿车贡献了不少销量，奔腾品牌今年前7月销量累计有5.40万辆，其中主力车型奔腾X80销量下滑严重，今年前8个月累计销量仅卖了1.01万辆，失去SUV主力车型冲量的奔腾，全靠奔腾B30今年前8个月取得了2.88万辆的成绩。此外，奔腾B50今年前8个月为奔腾贡献了1.62万辆。
然后再看欧朗品牌，早已停产的一汽欧朗，欧朗销量几乎可以忽略不计。数据显示，自今年7月份开始，欧朗的销量为零，在6月份的时候，欧朗还有13辆的销量。最终，欧朗落得个上市没几年就停产的命运。
一马和奔腾扶正一汽有难度
红旗品牌在今年前7个月销量也仅有0.22万辆，同比下滑3.72%。即使未来不能出售红旗资产，红旗也不能为一汽轿车冲量多少。那么，剩下的奔腾和马自达品牌，未来有多少机会让一汽轿车产销量和利润翻身呢？
首先，一汽马自达的未来希望只有CX-4，不过从目前CX-4的销量来看，CX-4能够稳住月销量辆的成绩就不错了，而阿特兹能够稳住月均销量辆都有难度。
其次，奔腾品牌冲量的可能性也不大，萎靡的奔腾X80改款上市后，如果价格降低，或许未来销量还能有所提升。此外，奔腾B30的月均销量能稳定辆的销量都有难度。同时，奔腾B30、B50、B70和B90，都很难逃脱自主轿车市场低迷的大环境。
最后，《车轱辘》认为，一汽轿车即使把红旗品牌出售给大股东中国第一汽车股份有限公司，减少一汽轿车的亏损面，让报表或许更好看一些，但是一汽轿车旗下的马自达和奔腾品牌，也很难让销量得到大幅提升，更难为其贡献更多的利润。面对一汽轿车持续下滑的股价，如果一汽马自达和奔腾不能有产销量的快速提升，一汽轿车也很难交出一份上扬的销量和利润报表。
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